换挡拨片怎么用，换挡拨片是干什么的？
有的人觉得换挡拨片是为了营造运动感而矫揉造作的产物，属于鸡肋，我认为这话有点绝对了。因为有相当一部分的车配备换挡拨片并不是以增加运动感为目的。比如奔驰所有怀挡车型，林肯采用按键换挡的车型，捷豹、路虎、福特的旋钮换挡车型，都全系标配换挡拨片。这是因为绝大多数自动挡车都要保留手动模式，以便在过陡或过长的下坡路能尽可能用低挡位提到发动机制动，以便减轻刹车系统负担。而怀挡、按键挡、旋钮挡的换挡装置本身是没有集成手动模式的，所以才用拨片的形式来实现手动换挡的功能。
换档拨片关键时刻是救命装备！！！刚才浏览车友圈，看到有小白说换挡拨片是装X利器，实际没啥用，不如砍掉，降低点成本。我用实例讲。一位朋友在山区高速公路驾车，由于连续长下坡，刹车失效。由于车速越来越快，急挂手动档，也将变速箱齿轮打烂。有车友说，赶紧上应急避险车道呀！人早己慌神儿，他哪里知道避险车道有多远。但我朋友最终安全归来，只有头和手臂皮外伤。因为他用了保命最后绝技，不断用车身连续小角度去蹭中间隔离带，几公里后车终于停下来了。车虽报废，人却平安归来，万幸！万幸！！前段时间，央视播报一女司机由成都去九寨沟送货，冲出盘山路，翻在树林里，大概率也是这个情况。所以说，老司机跑山路，连续转弯、长上下坡，都将自动档变速箱挂入手动档，始终在中低档位用拨片或手动换档，利用发动机拖拽减速，极少踩刹车。当真正刹车失效时，也能用拨片降档减速，保障安全。所以，车友们，别再认为拨片没用了！另:山区不是高速，没有中间隔离带怎么办？那就靠近山壁一侧蹭或撞上去，最起码能保命！老司机可略过，新手车友们共同交流。
跑长途在高速上用定速巡航太有用了，特别是区间测速。拨片换挡也挺好啊，雨雪天气拨片加减档来降低速度稳住速度挺方便。至于导航，跑长途就算是熟悉的路，也会开着，提醒自己固定测速，区间测速，还可以通过导航地图看看弯道的缓急。本人28年驾龄，长期跑长途，就觉得这些配置挺有用，当然了，一味的傻开也就不需要了
